Durante años, la industria automotriz dijo que el futuro era exclusivamente eléctrico. Sin embargo, la realidad ha dado un giro inesperado. Recientemente, la Unión Europea decidió permitir la fabricación de autos híbridos después de 2035, reconociendo que la transición total hacia la electricidad está enfrentando obstáculos financieros y de mercado.

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La premonición de Toyota

Akio Toyoda, ex CEO de Toyota, advirtió hace años que una movilidad únicamente eléctrica generaría una crisis social masiva y la pérdida de miles de empleos en la cadena de valor automotriz. Él siempre sostuvo que el enemigo del planeta no es el motor de combustión interna, sino el combustible derivado del petróleo.

Hoy, el tiempo parece darle la razón. Mientras marcas como Volkswagen han tenido que cerrar plantas de autos eléctricos por la baja demanda, los híbridos se consolidan como la opción más pragmática.

¿Por qué un híbrido es más eficiente que un eléctrico?

La clave está en la escala y el uso de recursos. Según la visión de Toyota, la eficiencia se explica con una matemática simple:

• Con los materiales de una sola batería de un auto 100% eléctrico (50 kWh), se pueden fabricar 50 autos híbridos con baterías pequeñas de 1 kWh.

• Un solo auto eléctrico reduce las emisiones de una persona, pero 50 híbridos reducen el consumo de gasolina entre un 40% y 50% en 50 familias diferentes.

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El problema de los costos

Desde Toyota Argentina señalan que si los autos sustentables son demasiado costosos, la gente simplemente sigue usando sus vehículos viejos y contaminantes. Al final, una política que no es pragmática termina generando más daño ambiental que el que intenta solucionar.

La industria está volviendo a una política “multienergía”, donde el híbrido no es solo una transición, sino una solución eficiente que la gente realmente puede pagar.

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